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当起亚 Niro 被命名为去年底入围 2023 年度汽车奖的七款车型之一时，来自起亚的好人问我是否愿意与英国老板保罗菲尔波特谈谈这款车型及其成功。

在为那次讨论提出一些主题时，一个想法打动了我，从那以后它一直困扰着我：Niro EV 就像电动汽车世界的大众高尔夫。

高尔夫长期以来一直是“旧世界”的实际选择，对于那些只想要一辆家用汽车安静但出色地做到这一切的人来说，没有大张旗鼓。不知道买什么车?打高尔夫球。让我印象深刻的是，在这种尺寸的电动汽车中，Niro 的功能完全相同。不知道买什么电动车?得到一个尼罗。

作为第二代车型，Niro EV 在电动汽车领域已经很不寻常，而且改进而不是重新发明表明起亚在去年转换之前已经做好了一件好事。

如此之多，事实上，动力传动系统是相同的。相同的 201bhp、291lb ft 前置永磁同步电机从 64.8kWh(可用容量)锂离子电池中获取能量。甚至最高速度(104 英里/小时)和 0-62 英里/小时的时间(7.8 秒)也保持不变。

所有这些数字在市场上仍然具有竞争力，但与某些电动汽车相比，保留的 72kW 最大充电率现在看起来有点平淡无奇。