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工人日报-中工网记者 李国 通讯员 孙圣瑞

钻孔、支护、焊接……“五一”假期，重庆长江隧道顺利推进。记者在南山之下的重庆长江隧道组装洞室内看到，工程师杨帆正率领团队进行“钢铁巨龙”盾构机的组装工作。“这台盾构机，身长142米，体重3500吨，个子高过4层楼房，仅刀盘直径就有近13米。目前，盾构机正在进行盾尾焊接作业，下一步将安装盾尾刷。”杨帆说。

重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段全线重点控制性工程，全长11942米。其中，矿山法施工段8007米、盾构施工段3845米、明挖施工段90米。该隧道长江上游第一条高铁穿江隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”，也是全国最长水下高铁隧道。

“五一”假期，中铁十四局承建的渝湘高铁重庆至黔江段站前2标项目工地“不打烊”，建设者们坚守施工一线，全力保障各项节点顺利完成。在杨家林双线特大桥施工现场，塔吊林立、机器轰鸣、焊花飞溅，现场呈现出一片热火朝天的场面。