据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，9月15日，新建福(州)厦(门)高铁泉州湾跨海大桥主塔封顶。全长20.29公里的泉州湾跨海大桥也是世界首座行车速度超过350公里/小时的跨海大跨斜拉桥。

福厦高铁正线全长277公里，设计时速350公里，作为我国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分，福厦高铁先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，其中泉州湾跨海大桥是最关键的控制性工程。泉州湾跨海大桥全长20.29公里，大桥有9公里跨越泉州湾中部海域，为世界首座行车速度超过350公里/小时的跨海大跨斜拉桥。

中国铁建铁四院泉州湾跨海大桥设计负责人曾甲华介绍，泉州湾跨海大桥所在区域风大、水深、浪大、高盐分、高湿度，是典型的海洋环境条件，而且还面临着海峡西岸地震高烈度区的工程挑战。曾甲华表示：“泉州湾跨海大桥引桥采用双块式无砟轨道，通航孔主桥在国内外斜拉桥上首次采用了聚氨酯固化道床结构‘固定’道砟，当高速列车在海湾强风环境下高速通过大桥时，可以有效避免有砟轨道碎石道砟飞溅危及列车安全，确保高铁90秒即可通过大桥。”

铁四院还与鞍钢集团钢铁研究院等单位研制了镍系耐海洋大气腐蚀钢，填补了我国耐海洋大气腐蚀钢的钢种空白。曾甲华说，这种钢材以“以锈制锈”理念，实现全寿命期的长效防腐。曾甲华说：“我们联合北京航空材料研究院，依托石墨烯纳米材料的先进前沿技术，研发并在泉州湾大桥上应用了钢梁超长耐久防腐涂装体系，可实现钢结构在海洋腐蚀大气环境下30年及以上的超长寿命耐久目标，这也是目前国内外设计防腐寿命最长的防腐涂装体系。”

福厦高铁预计2022年通车，届时，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，海峡西岸城市群将形成一小时交通圈。