陆风风尚正式开始下线，并没有公布价格和配置，抛给消费者的是无限的遐想和揣测，但同样一款国产MPV也在悄然准备中，这就是奇瑞的B14型车(厂家代号已经改为V325)，两款都同为MPV，但车型尺寸和风格却是迥异。

定位：两者的定位并不相同，风尚定位在家用型，争夺的是普利马的市场份额，就其外型而言，走的是时尚化路线，作为商务车确实缺少点稳重感。而B14则商务兼顾了家用，定位有点模糊，主攻市场则是奥得塞以及瑞风这样的商务市场。但B14的外型比较具有攻击性，同样和稳重不太沾边，相比风尚车身更加的低矮，也是一款轿车化的MPV，好在奇瑞给其定位的就是“杂交”车型，并不过分追求MPV式的巨大空间。

发动机是否能成为各自的亮点?

风尚提供了两种动力选择，而且全部为自产发动机，特别是其最新研发的2.0L发动机，在没有采用高技术配合的情况下已经达到了现在国产2.0L发动机的最大功率和扭矩。不过其最大的问题是没有经过任何车型的实际测试，效果还有待考察。但风尚拥有了一颗良好的“心脏”，却不能提供最优良的“供血系统”——自动变速器。这或多或少是个遗憾，毕竟MPV形式的车型家庭使用是享受为主，不是寻找手动快感的产物。风尚1.6L发动机对于其巨大的整备质量而言，只能算是达到及格线。

B14虽然先期登上发改委目录的是装配沈阳航天三菱的4G64S4M发动机，但不排除装配自产发动机的可能性，但不管是自产还是三菱发动机相对于B14的整备质量而言都是刚刚够用。虽然采用三菱的发动机可以为其配备手/自一体变速器，但同样的新发也将遇到风尚的尴尬。

使用便捷性是否能超越轿车?

这里提到的便捷性不单指其优于轿车的多用途性，而是指综合使用性，MPV拥有超越轿车的内部空间和更多的承载能力，但家庭使用者还要更多考虑的是MPV相对过高的车身而产生的风阻对油耗的影响以及国家统一规定的客车(风尚代号是JX6441和JX6441A;B14代号为SQR6470，都为客车代号)养路、过路过桥费等不同于轿车的收费标准。

内饰：风尚的内饰没有过多的采用流行色调，而是以黑色为主色调，不过看上去质感并不是很好，和其时尚的外型相去甚远。虽然中间采用了钛银面板来做点缀，但整体质感相对来说欠缺火候。

B14内饰最大的败笔就是其正副驾驶位的大面积桃木内饰，当然是否符合消费者的口味确实不是笔者一两句就能推翻的，至于内饰质感因为无生产线上正式下来的量产车型，因此无法进一步更深入的对比。

价格：这才是消费者最为关注的焦点，而恰恰就是最关键的配置和价格两家都闭口不谈，那么从各自现有的车型入手比较的实际。

长安现有的主力车型是CM8，整车参数和风尚不在一个级别之列，但其1.6MT款的价格则是6.98万，这就给了我们探讨的可能性，毕竟风尚也装备了同样的发动机和变速器，这样一来，初步肯定风尚1.6LMT款的价格可能在八万多甚至更高起价，至于配置鉴于CM8的配置水平可以看出不会在其水平之下，而装备了2.0L发动机的风尚也就会从九到十万起价，这样的定价完全符合长安的宣传，定价在十万左右，可以上下浮动一万左右。

B14的借鉴对象则是奇瑞的顶级车东方之子，以现有的东方之子2.4的价格来看其定价可能要达到13到15万左右，至于配置从现有的资料显示将会提供手/自一体变速器、TCS等东方之子已经配有的装备。

两车的上市目标都是以蚕食相似定位的车型为主要目标，但不代表两车就不会相互渗入各自的价格区域，风尚的切入点非常的到位，走家轿路线，和市场上的普利马相比拥有价格上的优势。而目前奇瑞并未公布B14装备自产发动机的车型，这一悬念只能留待未来考证。